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会怎样反击？这不仅是徒弟最关心的，同时也是我的的人民群众最关心的，毕竟事情都已经发展到了这种地步，如果我还没有什么表示的话就等于自己承认了这些莫须有的罪名！不过唯一值得我欣慰的是，到目前为止他们还不敢在运十的问题上做文章！
我会有这样的担心，就是因为我听到了不好的风声，作为力挺大飞机产业的我现在已经没有了发言权，赵宏林告诉我说似乎有人想借这个机会重新评议运十的价值，一旦他们得逞了那么这款机型最终还是会夭折！而这当中叫唤最厉害的当属民航！
作为一个企业，他们当然会希望拥有性价比极高的机型，所以看不上运十也不是什么很严重的问题，可是作为国家的一个交通部门，他们有责任也有义务为了中国的战略工业贡献自己的一份力量，因为他们首先是建立在国有资产之上的！
可是这些靠着国家税收发展起来的家伙们却一点都不想分担自己的责任，逃避也就罢了，他们竟然会为了推脱自己的义务而对国家的重大战略百般阻挠！说他们是国贼简直都是便宜了！
跟我在一起呆久了，徒弟现在也明白我为什么这么看重航空产业，所以她就更加清楚了国贼的含义，也许那些满心期望大飞机下马的人并不认为这是一种卖国的行为，但是历史从来都是最客观的，他们究竟会不会被后世所唾骂我并不知道，但可以肯定一点，那就是如果我这次想冲出重围就必须先要战胜这些内奸的阻挠！
“徒弟，跟你们家的老头子说一声，不要在后面看热闹了，该暴露的都已经暴露的差不多了，是时候收网了！”
她当然会对我的这种说法表示奇怪，不过她对自己父亲一直没有出来表态就更奇怪了，对此还是知道更多内幕的赵宏林要清楚一些。
老家伙们为什么没有急于站出来？这个很好解释。从一开始他们保持沉默我就已经看出了事情的大概，我可是他们对市场经济的重要试验对象，也同时是他们竖立起来地民营企业的形象代表，一切对我的攻击其实也就是对他们的攻击，虽然我的敌人已经很注意区分我和他们之间的关系，尽量的将范围局限在商业领域，可是政府冷眼旁观的做法也的确是太过于不同寻常了，否则以他们护短地脾气绝不会忍气吞声到今天！
那么他们究竟在等什么？我从一开始就在思考这个问题，赵宏林肯定知道答案。但是如果他并不想告诉我，那么无论我怎样的追问恐怕都无济于事，所以这一切都要靠我自己来摆平了。我只是希望他们能在最关键的时候起到决定性地作用！
既然所有的问题都是从辞职事件开始的，那么我首先就要从这里下手！
《论职工对企业的忠诚与道德的关系》！这是在一片对我地恶评中第一个没有跟风的社评，写这个评论的人是一个署名叫“市井之徒”的人，在以前没有人知道这个人是谁，也没有人记得他写过什么高屋建瓴的言论。但是这次他准确的把握住了问题地关键，从整场风波中最先引爆问题的导火索开始深入剖析！
一开始这篇文章似乎就要被淹没在一浪高过一浪的声讨声中，几乎没有几个人注意到了这个与众不同的东西，可一切的转机发生在三天后，几乎所有数字1开头的国家重要机关报纸都转载了这篇文章，并且跟风讨论的人也越来越多！
讨论的重点集中在员工为了谋求更高地经济利益背叛了自己所在企业。那么他们的行为究竟是不是属于法律的约束范围？还好现在不是十年以后，如果是1999年，恐怕不会有人太普遍了！89年的现在就完全不一样了，在人们还习惯于栖作单位一直干到退休养老的时代，跳槽这两个字是那么的扎眼！
在这新的一轮大辩论中，我的形象逐渐的由一个十恶不赦地资本主义毒瘤，逐渐的转变成在浮躁地社会风气下疏于对职工进行思想道德教育的失败者！虽然名称上并没有多大的改善。但是人们看待我的眼光已经开始不一样了！