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“众泰汽车？”
老商绿油油的眼睛中流露出了几分疑惑。
虽说身为MC当中智商最高的【奸商】村民，能够借助【书架】的力量快速汲取人类现有的知识。
但是互联网上层出不穷的海量热梗，却是超出了老商这个MC村民的想象。
诸如：‘开车开众泰全村我最帅’‘听说你们想开保时捷，所以我来了’‘众泰皮尺部圆所有人的豪车梦’等等车圈段子，却是让陈绝至今记忆犹新。
因为众泰汽车的设计部门曾经有过一把皮尺走天下的传说。
像小米汽车的SU7怼着保时捷Taycan借鉴，那都是人家众泰皮尺部玩剩下的！
鼎盛时期的众泰凭借一台神似保时捷MACAN的SR9，就创造了三天卖出2万台的山寨奇迹。
估计在当时的众泰汽车的营销部门看来，黑红也是红，只要旗下的产品能卖的出去能给股东们赚钱就行。
像互联网上那帮带货的，成天被人骂不是一样天天在带货挣大钱？
哪个普通人不想自己当网红搞钱实现阶级跨越？或者像PDD用户一样，掏最少钱去薅卖家羊毛的。
而众泰汽车就是最早走上了这样一条山寨营销道路。
让客户用最少的钱，拥有保时捷卡宴的‘豪车’体验。
所以在创造了SR9的‘保时泰’奇迹后，众泰又接连推出了数款山寨车型。
结果由于造出的车辆品质把控不过关，发动机抖动、异响、高油耗等等让众泰汽车在山寨豪车精准抓取到市场的同时，也因为大把订单迷失了方向，彻底失去了一个制造型企业最核心的根本‘产品质量’。
如此一来，就让异军突起的众泰扑街在了国产新能源崛起的前夜。
至今众泰汽车的股价总市值不到100亿，甚至还因为经营不善在几年前刚刚完成了破产重组，在大A脱掉了ST的帽子。
陈绝之所以想拿下众泰汽车，除了自己的‘魔方汽车’品牌刚刚草创，缺少整车的造车资质以外。
也是想借助众泰汽车原本‘神奇’的江湖名气，给自己的汽车品牌点一把火。
要知道，造车资质这玩意儿在国内原本是非常难申请的。
就跟当初的金融电子支付牌照一样，都是一个萝卜一个坑很早就被大企业给占满了。
现目前的造车新势力，像蔚小理包括时下的华为问界系列这些品牌在创立初期都是走的贴牌战略。
品牌方负责设计、和产品营销，而真正造车的任务却交给了江淮、塞力斯这些拥有造车资质的老厂家。
哪怕是财大气粗如小米的雷布斯，在手握千亿现金流砸进造车行业后，也是靠和北汽旗下的越野车公司达成尾标合作才勉强拿下了工信部门颁发的独立造车入场券。
陈绝现在就手握了一个魔方汽车的PPT，以及刚刚拿下了威马汽车的温市造车基地，想要成功把‘方块’系列车型推向市场也不得不剑走偏锋秀一把骚操作了。
不过在听完陈绝这几天的一系列造车动作后，大鼻子老商却是露出了几分调侃的神色：“先是威马，之后又是众泰，还有先前的明华造船厂。老板！你这都快成废品回收站了，专门冲这些被市场淘汰的废物企业下手。”
陈绝听言也是哈哈一笑：“这叫废物利用！”
他自己就是在破产中，靠着MC系统从陈村那一亩三分地上重新发迹。
对于这些‘失败者’有一份感同身受的特殊感情。
当然了，做生意是最忌讳感情用事的。
后续能不能借助MC系统点石成金，将这些被淘汰到社会边缘的废物企业重新发扬光大，就看他和这帮MC生物的本事了。
……
在充分了解了魔方集团的造车业务后，老商也十分赞同在A股的二级市场拿下众泰汽车的控制权。
主仆二人这一趟来魔都，原先的目的是为了给将来拉爆美豆期货做第一手计划。
眼下多出来第二家要收购的企业股票，外加之前在温市大批量拿地，原先准备的收购资金可就有点不够用了。
即便是算上温市那帮富二代们的天使轮投资剩下的7个多亿，陈绝现在账户上凑一凑也不过30来亿。