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李麦提到了红色船舶重工集团面临着的船坞不够用的问题，正是李天云这段时间重心所在的问题。
当年南港市府大笔一挥给了五公里的海岸线，对于当时的红色造船厂来说，是绝对有富裕的。十年之后，红色造船厂就觉得位置有些紧张了，又一个十年之后，红色船舶重工集团就觉得不够用了。
这个问题之前还能暂时放在一边，在多种技术变革下，包括采用岸上造船法，解决了一定的岸线不够用的问题。
但是正如李麦所说的，各地区国家海军舰艇更新换代的时期已经到来了，未来十年二十年会是一个军舰需求井喷的时期。任何国家，它有可能会压缩其他方面的开支，但是绝对不会在国防上面偷工减料，毕竟当前是一个海军实力代表国家实力的年代。
所以，红色船舶重工集团位置不够用的局面，就更加凸显了出来。要知道，最大的一号船坞几乎每年都要为海军的大型核动力航母进行维护保养，起码要占去半年的时间，而随着新一代航母的图纸在加速形成，这个最大的船坞是根本没有空闲下来的时候。
为了谋求进一步发展，红色船舶重工集团必须要在岸线这方面进行扩张了。其实李麦提出的搬走五星造船，留下基础设施，仅仅也是能够解决部分的缺口。
实际上，南港市府已经高度重视这个问题。毫无疑问，给南港地区财政贡献了将近百分之三十税收的红色船舶重工集团遇到的发展瓶颈，就是南港地区整个领导班子的瓶颈。
红色船舶重工集团的陆地面积完全够用，五十平方公里的土地，即便再进去二十万人，都卓卓有余。要知道面积只比它大二十来平方公里的老城区足足挤进去了一百多万人。
李天云对岸线前后进行了考察，往北，也就是往市区港湾方向延伸是没有可能的了，因为北面不到两公里，就是南港最大的三十万吨散装码头。从澳洲以及南美等地运来的铁矿石等能源矿物源源不断地日以继日地卸货。保持两公里的距离是最基本的了。
当然，南港的油轮码头不在陆地岸线上，而是在南海岛的东面，三十五万吨级，大部分直接输入那里的石化基地，还有部分通过铁路线输入内陆。
唯一的办法，就是朝南延伸。
朝南边延伸对红船来说，没有问题。市区、连接南海岛的人工陆路加大型跨海大桥形成了一个直角拐角，红色海洋园区就是在这个直角的竖边上，距离人工陆路架大型跨海大桥还有足足十公里的距离。
按照李天云的想法，最理想的就是岸线朝南延伸五公里，这样会让红船获得一倍的发展余地。
但是却存在一个问题——那段海岸线五公里纵深内，部署着一个陆战团和一个海防团。
把部队营区迁走，这就不是南港市府可以决定的事情了，更不是李天云可以左右的事情。
听李天云把情况介绍完，李麦也是苦笑着说道，“这恐怕需要军队高层的批准了。”