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在潜水界，人类潜水的最高纪录是埃及人阿蒙德贾巴尔在2014年创造的，深度是332米。这也是人类潜水的最深纪录，高于这个深度的海域，至今为止仍然是人类的禁区。
所以，深海打捞跟浅海打捞是完全不同的概念。
在一百米以内的深度，人类可以依靠自身的能力，为打捞做出各种辅助，但是超过了这个深度，一切都要依靠机器来工作了。
梅赛德斯号沉没的海床深度在1920多米，这个深度是不可能依靠肉体潜入的，所有的工作都要依靠两台机器人来操作。
两台深海机器人现在就承担了大部分的工作任务，由于充电工作的制约，无人机器人每次的工作时间可以达到23小时，但是载人机器人的工作时间只有十五小时。
每次工作这么长的时间，都需要经过八个小时的充电，才能进行下一次的打捞。
在这样的情况下，全船最重要的两个位置，就是周明洪和梁浩了，因为只有他们才能熟练地操作两台机器人。
虽然周游也有操作机器人的能力，但是他也不可能为了赶进度，就自己亲自动手，因为这是完全没必要的事情。
五月六日，在经过了对载人机器人的又一次测验以后，梁浩坐进了机器人。
带着所有人的期盼，梅赛德斯号的打捞正式开始了，多台摄影机忠实地记载下了这个历史性时刻。
经过了十五分钟，机器人被放到了预定海域，机器人利用机械手臂，卸掉了缆绳和配重块，将主缆绳固定在了距离梅赛德斯号不远处的一处平坦海床上，机器人跟主缆绳之间，就只剩下了一根软绳连接。
在载人机器人进入了预定的工作区域，开始切割船体的时候，又一根缆绳放下。不过上面装的不是机器人，而是四个一立方米的钢筋和钢丝焊接成的笼子。
这种笼子先是用钢筋焊接，然后用铁丝围着钢筋编成笼子，缝隙不超过两毫米。即使是银币，也不可能从笼子里漏出来，但是液体当然会通过缝隙。
这些笼子不仅经过了认真的编织，还制作了一个密封的顶盖，另外还有一个机器手臂也容易关合的扣子，可以让它变成密封的容器。
四个钢丝笼子被放了下去，然后才是无人机器人被放了下去，配合载人机器人进行打捞作业。
在操作方面，无人机器人当然不如载人机器人，因为两台机器人的价格就要相差一倍，功能也相差甚远。
所以，载人机器人会做一些精密的工作，而无人机器人做一些辅助工作。
为了便于打捞，节约成本，即使是西班牙方面的专家也没有想过能保留梅赛德斯号的船体，因为这些木头经过一百多年的腐化，几乎已经没有了任何保存价值。
这些木头甚至在被切开以后，还没有浮上水面，就已经在压力的变化下腐烂了。
开口是从船腹的位置打开的，在此之前，梁浩已经将附近的海泥和水草清理一空，所以现在虽然在水下引起的动静不小，但是通过摄影机仍然可以清晰地看到梁浩的每一步行动。
几乎所有人的眼睛都盯在屏幕上，就连环保专家也没有质疑他的行为规不规范，期待着能有重大的发现。
梅赛德斯号的船体已经完全腐化了，切割机如同切进了泥里，很快就在船体上开了一个面积超过两平方米的开口。
当机械手臂撬开了这处船体，就如同积木塌陷一样，这一处的船体一下子就崩塌了。
幸亏梁浩崽就得到了警告，停的位置本来就比较远，又第一时间打开了动力装置向后退，才没有被埋。
当一阵水泡和泥沙趋于平静，所有人都通过了屏幕看见，视野里全是散发着幽光的银币。
工作间里，所有的西班牙人都叫了起来，相互击掌，相互拥抱着。
而在主指挥舱里，周游他们也都欢呼了起来。所有人都明白，这次大家都要发达了。
两台机器人分工合作，一点一点地开始清理倒出来的银币，两个个钢丝笼子不一会儿就全部给装满了。
然后这些笼子被盖住，挂在了缆绳上，被缓缓吊了上来。
一开始的打捞总是最简单的，因为这个时候的宝藏就如同是一个刚开发的矿，随便一锄头下去就是矿石。
但是到了后面，会越来越慢，因为东西会越来越少，寻找的时间就会多于工作的时间。
当第一批的银币被打捞出水的时候，就连周游也控制不住自己的激动，带着大部分人来到了工作间，等待着银币的出水。