第两千九百零七章 电动化的潮流(1/2)

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“电动机的方案,还真是一个潮流啊。”秦振华忍不住再次感慨起来:“我记得,在二战时期,德国的保时捷博士,就曾经设计过电动坦克,可惜当时的技术不成熟,所以最后的虎式坦克,用的还是常规的方案。”

秦振华是搞军工的,所以,总向军工方面说,听到了秦振华这样说,一旁的高嘉晨说道:“是的,当时的方案,就是用燃油发动机来发电,然后再用发电机发出来的电能驱动车辆,现在,也有这种方案。”

现在也有这种方案,比如说铁路列车,用的就是这种方案,最大的好处,就是省去了机械传动系统,否则,大功率的变速箱,非常的复杂。秦振华想的就是这个,但是,没想到,高嘉晨说出来的,却是另外的东西。

“这些方案,就是想要让发动机工作在最佳区间,从而减少能源的消耗。有轿车的方案,也有卡车的方案。”高嘉晨说道:“不过,这些技术能否真的省油,还是未知的。”

“轿车和卡车,也在用这种方式?”秦振华奇怪地问道。

国家对尾气排放的要求,是越来越高,同时,对车辆油耗的要求,也是越来越高,以前的时候,老款的化油器的桑塔纳,油耗可以开到百公里十升以内,后来换成了电喷发动机,油耗经常超过十二升了。但是,当时没有人嫌弃车子费油,在八九十年代,能够花十几万甚至是二十多万块钱来买车的人,怎么可能在乎那三块多一升的汽油。以普通人的工资,要十年甚至二十年才能买得起。

但是到了以后,普通人一两年的工资,就能买一辆车了,甚至还可以零首付购车,这些车主的消费能力都是很差的,油价稍稍上涨,就抱怨加不起油了。

而汽车的油耗,要求也是越来越低,这样,就需要有新的方式,除了电动机的方案之外,还有这种独特的操作,听到这种方案用在轿车和卡车上的时候,秦振华的脑子里甚至冒出来了一个不雅的词语,这简直就是脱裤子放屁嘛。

原因也是很简单的,发动机直接驱动车辆,也就是经过一些齿轮而已,变速箱,差速器,都是有齿轮的,一般来说,一对齿轮,就要消耗大概约百分之一的动力,所以,将发动机的动力通过变速箱,差速器传递到车轮上,动力的损耗是在百分之五左右,当然了,这也看调教,有些变速箱不给力的,传动效率会更低。

现在,发动机的动力,用来发电,那发电机的效率就不高,那种大型水电站,火电站使用的大型发电机,效率或许能够达到百分之九十五,但是,小型的发电机,效率一般不会超过百分之九十,而电流传递到电动机上,驱动轮胎的话,那效率也达不到百分之九十,这样一综合,整体的传递效率,也就是百分之八十左右,这比直接用变速箱传动要低得多,难道还不是放屁脱裤子吗?

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