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当年,引进斯太尔发动机的时候,配套引进了对应的WD615发动机的技术,东方大国的民用车辆的发动机,几乎都是在这种动力的基础上发展起来的,现在,斯太尔工厂的汽车厂已经倒闭了,反倒是它的后代,在东方大国不断地发展起来了,这套动力系统,也在不断地改进,现在甚至已经扩缸到了13升,动力也提升到了五百马力以上。
此时,听到了王二柱这样说,秦振华说道:“道依茨的发动机,装配数量如何?”
当初,一机厂生产的奔驰重卡,是分成三种动力系统的,原装进口的奔驰发动机,卖得最好,自己使用的风冷道依茨,价格稍稍低一些,使用斯太尔发动机的版本,卖得最便宜,其中出货量最大的,是装备风冷道依茨发动机的,毕竟一机厂生产出来的卡车,大部分都是军用的,军用卡车一个很大的市场,而对于军用卡车来说,使用风冷发动机,不用担心漏冷却液,所以很有市场。
但是,风冷发动机的弱点也是不少的,比如说风冷发动机的温度不容易控制,散热有难度,所以,一直以来研究风冷发动机的道依茨,新一代的发动机,也换成水冷的了。缸径依旧是132毫米,这种发动机是非常吃香的,甚至被一机厂新研制的轻型坦克相中,决定提升性能,达到坦克发动机的使用标准。
不过,在汽车上,好像就不是那么吃香了。
“道依茨发动机的技术也很不错,不过,我们兄弟厂的道依茨发动机,主要还是军用的,油耗方面并不优秀,听说,一汽那边正在和道依茨谈合作的事情,引进新一代的道依茨车用发动机,更加省油,对我们来说,还是采购这种发动机最合适,毕竟,这些年来,这种发动机在用户的心中,已经留下了很不错的印象。”王二柱说道。
商用车和军用不同,首先讲究的就是油耗,对于货运司机来说,油耗已经是一个重要的支出了,毕竟运费就那么多,油耗越低,那赚得也就越多。
听到了王二柱这样说,秦振华点点头,他知道,王二柱说的没错,用户是有惯性的,既然已经觉得某种发动机好,那就会在选择的时候偏重这个方面的。
“其实,现在天然气已经开始流行起来了。”王二柱说道:“很多的轿车已经开始在用天然气了,商用车方面,如果用天然气的话,大概能节省下来一半的燃料费用,所以,我们的这款新型重卡,以后也将开发天然气的版本。”
轿车上使用的天然气,是CNG,气罐里面依旧是气体,所以难度小一些,商用车使用的是LNG,是液化天然气,气罐里面储存的是液体,同样容积下,可以储存更多的燃料,所以,可以满足卡车长途运输的需要,只是,这东西还是个新生事物,如何布局就是个大问题,所以,他们是打算作为以后的一个研究项目的。
听到了王二柱的话,秦振华继续点头,这些东西,他不是太懂,他只要相信王二柱的眼光就行了。
“这些年来,国家对于大气污染的治理也是越来越严格的了,柴油机想要提升排放标准很难,但是天然气就很容易了,毕竟天然气一直都很纯净,燃烧出来的污染物很少。”王二柱说道:“我们认为,以后的天然气卡车,会越来越多。”