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在秦振华的推动下,一机厂的汽车分厂,终于决定上马新的重卡项目,靠自己的能力,加上从国外聘请人员,来研制一款全新的重卡,这个决定,意味着他们要投入巨资来进行开发,虽然说有一机厂当后盾,但是依旧是一个巨大的挑战,不过,他们没有退缩,而是决定主动去迎接这个挑战。
因为,作为军工厂为主的一机厂的领导们,心中都是清楚的,想要靠引进,是引进不来最先进的技术的,国外的封锁和垄断一直都有,只有靠自己研制,才能够真正地追赶上世界一流水平。否则的话,一旦丧失自主研制能力,随时都会被别人卡脖子!
就目前来说,一机厂的这个选择,让很多行业里面的人都是非常奇怪的,甚至是会抱着看好戏的心态,看着一机厂汽车分厂的没落的,毕竟,现在国内的合资风潮,正在汹涌地席卷整个大地。但是,十几年之后,这些一力追求合资的车企们,才发现终于走到了分道扬镳的一天,这是一个血淋淋的事实:老外们是没那么好心把技术和产品拿到国内市场来教徒弟的。说的是以技术换市场,到后来,市场被老外拿下了,技术照样没学到。
生产农用车的福田工厂,和戴姆勒公司搞起来了重卡项目,很快就发现,他们国产化的奔驰重卡,直接打击的就是自己的欧曼高端车型,福田也开始搞起来了小心思,不断地发展自己的欧曼卡车,省得一旦和戴姆勒翻脸,自己杀都没有了。
东风在和沃尔沃合作,非常低调,因为没有任何可以出彩的地方,合作了很多年,就是没有得到沃尔沃的技术,沃尔沃根本就不愿意把看家的东西拿出来,东风不得不自己搞自己的动力链。
红岩和依维柯也开始了合作,最开始的时候,大家都是和和气气的,但是以后,谁都想要获得话语权,想要自己说话算数,又不想让对方来说话算数,一方靠技术,一方靠资本,搞得非常矛盾。
至于江铃,就更是悲催了,原本还幻想着和福特合资,进攻重卡,结果到头来,把自己给搞破产了。
等到一次次的失败的经历出来,所有人都看出来了,国外的重卡巨头,根本就不会真心实意地帮助东方大国的企业,让他们发展下去,国外的重卡企业来国内搞合资,那就是来占领市场的,那就是来赚钱的。
解放当初因为命名的问题,和戴姆勒闹翻了,后来发现,靠自主发展,也没有差多少,最后话语权还是自己的,那些搞合资的企业,最后到头都是一地鸡毛啊。就算是获得了某些技术,也不过是国外已经落后的技术。
一机厂,在自主的道路上不断地前进着。
一个月后。
“这么快就好了?”当接到了消息之后,刘大军当天就过来了,此时,看着在测试场上的那辆坦克,感觉到有些不可思议。
59坦克的遥控靶车,这是刘大军给提出来的一个改造项目,当初在提出的时候,刘大军也做了思想准备,觉得这样一个项目,得搞很长的时间,说不定会弄个一年半载的,没有想到,这么快就造出样车来了。