第一千三百六十八章 坦克电传动(1/2)

我们马上记住本站网址,www.xitongliuxs.cc,若被浏/览/器/转/码,可退出转/码继续阅读,感谢支持.

在后世,说起电动车来,那可是高大上,新能源,实际上,当汽车刚刚开始出现的时候,动力系统有蒸汽机,有内燃机,也有蓄电池带动着电动机的方案,这就是电动车,只不过,最终淘汰掉了,只有内燃机发展下来了。

至于坦克,在出现初期,技术方面也是百花争鸣,早在坦克刚刚出现之后,电动坦克也就出现了,最开始的是1917年研制的法国“圣沙蒙”坦克。这款坦克用一台汽油机带动直流发电机,再驱动左右两个直流电动机,带动履带转动。

而且,这个还不是试验车,定型之后生产了400辆左右。

到了一战末期,法国人又研制了一款采用电传动的2C重型坦克,它的重量足足有七十吨,不过,还没有投产,战争就结束了。

为何在最初的时候,电传动的坦克就开始出现了?这当然是因为传动系统的问题。

开坦克,比开汽车更复杂,不仅仅要有离合器,要挂挡,同时,转向的时候,还需要改变两侧履带的转速差,所以,相当的困难,机械传动的难关太大了,而如果换成电动机的话,就容易的多了,电动机转速快慢? 调节远远比离合器和变速箱的调节要方便的多啊。

到了二战时期,电传动系统的坦克就更多了,当初德国人的大名鼎鼎的虎式坦克? 在设计的时候就有采用电传动的方案? 只是最后没有投入实战? 不过到了188吨的鼠式坦克的时候,终于采用了电传动系统了,同时? 在这个时期? 英国,美国,都有电传动坦克的型号?

英国试制TOG电传动的重型坦克。美国试制的T1E1重型坦克和T23中型坦克? 两者都采用了通用电气公司的电传动装置。

可以说? 在当时的时代里? 电传动系统已经开始逐步地走向实用化了。

不过? 二战结束之后? 随着技术的进步,坦克的传动系统,开始走常规路线了,毕竟电传动听起来很好,但是? 其中有一个很大的问题? 就是能源的损耗问题? 用汽油机直接驱动坦克? 和先用汽油机来发电,再用电驱动坦克,后者经过了一个二次转换的过程? 这个转换的效率可不高。(想起了最近看的视频,有人开始宣传电动车不用充电,无限续航力,做法很简单,在电动车上,带一个汽油发电机给电动车充电就可以了,只要不断加油,就能无限制地续航。这简直就是放屁脱裤子啊,如果烧油,干嘛不直接开个摩托车,难道是因为禁摩?)

后来,坦克开始逐渐走常规路线,但是这并不代表着坦克的电传动系统就被放弃了,研发的工作在不停地做着,比如说1960年,美国装甲车辆输送制造公司(也就是FMC公司,和一机厂有合作的公司)就开始将M113车的传动装置更换为电传动系统,发电机已经换成了交流发电机,通过硅整流器供给直流电动机使用。

欧洲人也在搞,1986年,德国在“黄鼠狼”步兵战车上,安装了永磁电动机的电传动系统。这些系统,都是可以提升性能,降低中间传输的损耗的。

本章节未完,点击这里继续阅读下一页(1/2)