第八百四十二章 能办到吗(1/2)

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众人都是面面相觑了。

机油里面有铁屑,那不是很正常吗?这发动机都是要磨合的啊,在正常运转的过程中,发动机也会因为活塞的往复运动,不断地有铁屑从里面产生,这个,有什么必要?

大家伙都在消化着米娅的这些话的含义,同时,也在考虑着对方的目的,难道,对方就不想让己方的道依茨柴油机装配在他们的奔驰重卡上?

这款发动机目前已经大量应用在军车上了,不管是装甲车,还是军用重卡,那都能获得一致的好评,汉阳厂的拖头,用的也是这种发动机,同样的重卡,从未听过人家抱怨什么说发动机的磨损不行,机油里面铁屑过多啊。

五千公里,或者一万公里,换一次机油,不就什么都解决了?用得着这样强人所难吗?

这个女人,一定是来找茬的!

在这个时代,很多人都会说到一个磨合的词,甚至是到了2020年,那些所谓的老司机们,也会把磨合这个词挂在嘴边。

新车回来,要磨合,磨合完了,要拉高速!要不然,以后车就跑不起来了。

如果是在手动挡的时代,拉高速还可以理解,五个档的汽车,我就挂上三挡,油门踩到五千转,也能冲到一百公里每小时以上,在这种时候,发动机通过了高速运转,来实现的这些老司机老师傅嘴里所谓的磨合。

但是,后世的轿车,大部分都是自动挡的了,按照标准一百二来跑,很多车子甚至连两千转都上了不。

你拉高速,是为了什么目的?是拉高发动机转速,还是拉高车速?

这就是一个完全的伪命题了。

所谓的磨合,不过是为了让发动机,变速箱各种部件,在加工的时候粗糙的表面被磨光滑而已,达到理想的运行状态。实际上,随着发动机,变速箱等等在制造技术上的进步,其实在出厂之前,就已经达到了最佳状态了,很多老司机老师傅们的经验,都已经不适合时代的发展了。

(再感叹一下前面说过的那件事,哈佛H8的底盘敲击声,困扰了研究人员好几年,最后无奈,只能换上了采埃孚生产的车桥,结果,敲击声就没有了,跑了几万公里,拆开一看,一个铁渣都没有。自己配套厂生产的,一万公里,铁渣就不少了。)

现在,国内的工业其实还停留在五六十年代的水准了,大家按照那个时代的技术标准来看,已经跟不上时代的发展了。

现在,看着这些人的表情,秦振华就知道他们的心中是带着怎样的疑虑的,其实,当拿到了奔驰柴油机的数据之后,秦振华的心中其实也是震撼的。

“奔驰的原装进口的发动机,在台架试车上,可以得到这样的数据。”秦振华说道:“而且,奔驰原装进口的发动机,现在已经提升到了四万公里换一次机油的标准。”

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