第七百五十五章 轮式步兵战车(2/2)

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最初,在五十年代的时候,国家就研制出来了WZ521轮式装甲车,但是,说是叫做轮式装甲车,实际上,仅仅是一种装甲汽车,外形上还是个卡车的样子,只不过是把外壳变成钢板而已,最多只能起到了部分的临时替代作用,绝对不能作为真正的装甲车来用。

当时国家由于工业基础薄弱,也不可能专门研发一款真正的轮式装甲车。

就这样,一直到了最近几年,东风EQ240研发成功之后,东风汽车厂在这款的改型,也就是东风EQ245型6×6越野卡车的基础上,研制了新型的523式轮式装甲车。

这款装甲车,就已经是目前国内军队能够得到最好的轮式装甲车了,而且,就在即将举行的阅兵式中,也定下来了这样一个方阵,足见对这款装甲车的重视了。

但是呢,这毕竟也仅仅是解决了有无的问题,这种轮式装甲车的性能,和世界先进水平差的很远。

从外观上看,虽然已经是一个轮式步兵战车的样式了,和BTR步兵战车很相似,但是,看轮胎,还是能够看出问题来的。

它依旧是越野卡车底盘改进的,所以,后面的两排车轮挨着,前面的车轮间距很大,这种情况下,越野能力依旧是低下的。

只有等间距的大型越野轮胎,从侧面看,几乎两边都是轮胎这样的,越野能力才能够提升,随时保证有轮胎接触地面,不会在中间的时候被卡住。

但是,在这款轮式装甲车上,并没有实现,原因是多方面的,比如说,它实际上还是用越野卡车来研制的,没有进行大量的改动,而越野卡车,就是后面两排轴在一起的。

同时,动力系统方面,也不是很好,用的依旧是那款165马力的柴油发动机,虽然相比以前的动力有所突破,但是,要达到机动灵活还是勉强,尤其是,不是增压发动机,在高原上,性能也会迅速下降。

这款轮式步兵战车的缺点,大家都是心知肚明的,但是,有总比没有好,先解决了有无的问题再说,这是第一要务。

而现在呢?

现在出现在他们眼前的,简直就是一款完美的步兵战车!看它的轮胎,三个车轴,是等间距的,仅仅这一项,就足够让人震撼的了!

大家原本以为出现在这里的会是一款卡车,军用重型卡车,哪里知道,出现的居然是一款漂亮大气的轮式装甲车!

“这是我们一机厂研制的第一款轮式装甲车。”秦振华说道:“在研制的过程中,它广泛参考了世界先进技术,又综合了我们现有的技术能力,不过,由于某些配件不过关,我们还是从国际上采购了一些部件,不过以后,肯定会逐渐地转向自产的。”

“国际上采购的?”贺老问道:“你们都采购了什么?”

“比如说,它的转向机,就是国际名牌ZF公司的液压助力转向系统。”秦振华说道:“虽然还没有彻底组装完毕,但是,等到试车的时候,我们可以保证,用一根指头就能把它的方向盘转动。”

一机厂毕竟是搞履带底盘的,这第一次涉足轮式底盘,肯定是要外购不少部件的,国内虽然也能生产,但是绝对没这么好。

而说起转向机,那也是很有讲究的,这个年代的卡车方向盘,不过是普通的蜗杆转向机,根本就没有液压助力,不能原地打方向,开起来才能动,而且,还得使出麒麟臂来,有的时候驾驶员着急了,还会站起来使劲抡方向盘。

带液压助力,一根手指头就能转动方向盘?在这个时代,听起来绝对像是天方夜谭一般。不过,进口的那些奔驰重卡,貌似就能做到这一点。