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当然，王浩安清空美利坚的股票，也是真的要做投资，而这项投资，本来需要的资金就不是小数目，那就是汽车。
有人说汽车行业是知识、技术密集型企业，但它还是资金密集型企业，没有钱，怎么研发技术，怎么购买生产线，怎么做宣传推广？
任何一家有规模的汽车汽车，资产都得是十亿美元起步，百亿美元才能算是进入大公司行列，千亿美元才能称得上是巨头之一。
前世华夏市场，国产民营的汽车企业，只有吉力、比亚蒂能算得上是大公司，像是曾经国产最火的奇瑞，那是国企控股，在王浩安重生前，已经不得不引入外部资金控股，实在是亏损越来越厉害。
至于其他国产品牌，发展的都不怎么样，哪怕是国资的也一样。
吉力为什么能成功呢？就是因为他们注重技术，收购了沃尔沃汽车之后，直接腾飞。而比亚蒂之所以成功，是因为比亚蒂拥有内地最顶级的汽车电瓶技术，且抓住了新能源汽车的机遇，连续三年成为全球新能源汽车销量第一。
国内其他的品牌，则没有哪个发展起来的。
其实十个亿美元，对汽车行业来说也不算什么，哪怕现在全球还没经历08年的通货膨胀呢，一家知名的汽车企业的知名品牌，价值也都是十个亿起步，还未必包括技术。
当然，对许多汽车企业来说，品牌的价值可能还在一些技术价值之上。十个亿美元无法收购一些汽车品牌，但是却能获得不少实用的技术，且不是那些欧美发达国家市场淘汰的技术。
无论是前世还是这一世，华夏的汽车汽车都是走的合资之路，因为缺乏技术，跟国际大品牌差距太大，为了行业发展不得不如此。
前世华夏的国资汽车企业合资之后，发展的也都不错，许多公司的利润节节攀升，在全球也有了一定的知名度。
但是自主品牌的推广，还是差了很多，国人更喜欢外资品牌，觉得质量更好，开出去更有面子。
好在目前国内的合资品牌也还没到称霸市场的地步，国产汽车品牌如果现在大举发展，还是有很大机会的，也会比前世更加容易。
就在上周，工业布颁发了第六批《车辆生产企业及产品报告》，吉力汽车榜上有名，他们终于是可以生产汽车了。
李大福的公关，终于是没有白费，在这份报告名单上，添加上了自己的名字。而且这份报告比前世出来的更早，前世是在华夏加入世贸组织之后，吉利才在增发报告名单上出现。
王浩安也找李大福谈过了，准备跟李大福联合，共同将吉利汽车发展起来，推向世界。
只是这个合作方法，双方沟通了许久，最终李大福也仅同意让王浩安出资三点五亿，占据百分之三十五的股份。也就是说李大福将吉力汽车公司的总价值估值为六点五亿元，而他前后投入了多少钱呢？才三个多亿。
这还是因为李大福拉来了本省做汽车零件的鲁总入股，否则这么多钱也拿不出来。当初启动项目的时候，李大福只投入了一个亿RMB，这在许多企业看来是非常可笑的。