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知道国内军方一直在想办法填补直升机领域的落后现状，但以前还只是在运输直升机领域捣鼓罢了，却不知现在都已经直接进化到对专用武装直升机有需求。
“武装直升机，国内之前用来对抗北方坦克集群的手段不都是采用核武洗地吗，啥时候也要用这资本主义套路了？”
说到这里，两父子都没良心地笑了，之前国内是因为没有靠谱的直升机工业体系，研制不出武装直升机，那时候就吃不到葡萄说葡萄酸，认为那是资本主义路线，不能走！
解放军陆航部队是86年成立，之前一直都只是简单地做为三军附属的运输工具而存在，老汪在86年之前就已经到南非去主持工作，不知道最近这几年国内军改情况，都很正常。
汪正国大致解释道：“您消息落后了，早在86年，陆军就成立了专门的陆航部队，不仅装备运输直升机，同样还提出对武装直升机需求，这东西一方面是用来对抗北方毛子的钢铁洪流，另一方面则是应对东南沿海战争，所以现在这武装直升机是香馍馍。”
真要细数陆航成立以来在武装直升机上面所花费的心思，那绝对不少，除了直9改的扁担武装直升机之外，甚至还在陆航成立的当年直接进口12架法制SA-342小羚羊武装直升机。
当然了，也就是88年的时候，经过对小羚羊武装直升机两年的使用摸索之后，这时候的军方终于知道了武装直升机的好处，喜新厌旧的陆航再也看不上那可怜的小羚羊，眼界放开之后心就野了。
88年，来自意大利的A129“猫鼬”，美帝AH-1“眼镜蛇”，这两款机型同时进入陆航采购意向名单当中，而最终结果是签下AH-1“眼镜蛇”订单，并且还配套引进BGM-71空射型反坦克导弹生产许可。
至于最后结果，那当然是因为众所周知的事件而不了了之。
这是上位面的结果，现在这位面情况则有所改变，首先是涡轴6发动机有了新进展，西南动机拿到全套原版技术资料，完全有可能在短时间之内完成发动机定型生产，这在大环境下的发动机问题就得到有效解决。
再有这南非也在开发武装直升机，而且作战目标也同样是在广袤地沙地、荒漠环境下对抗苏制地面装甲部队。
再加上茶隼也采用透默3C发动机为动力，两国之间私下的军工合作相对深入，那为什么就不能引进相关技术在国内生产，到时候何必受国外限制？
八十年代的欧美系武装直升机几乎都是5-8吨之间，只有AH-64这种怪物才把体格增加到10吨级，因此南非茶隼直升机的各项指标都还算中上之流，陆航有什么理由不支持该项目？
“按照这种说法，国内确实对武装直升机会有比较大的需求，回头我给南非方面答复的时候就说国内可以转移“透默3C”生产技术，但要他们用茶隼武装直升机技术做交换，对吧？”
这事多简单，老汪觉得完全有很大可能会通过，南非那边跟共和国又没有武装纠纷，两者相距万里之遥，说技术交换肯定是没有任何心理压力，况且共和国本就是联合国五大流氓，以后南非能不能正常化，这关系还深着。
其实汪正国现在对于能不能拿到茶隼的技术是没什么心理压力，包括军方也都同样是这种想法，目前唯一还横在多方势力面前的问题就是这款武装直升机交由哪家单位进行研制生产。
传统来说，当然是冰城和景德镇两直升机大厂最合适。